杭溫高鐵作為仙居的第一條高鐵站臺(tái)會(huì)是什么樣子的呢一起來先睹為快仙居站建筑方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目概況杭溫鐵路起于杭州西站止于溫州南站全線途徑杭州-義烏-金華-溫州，是長三角高速鐵路圈的重要部分，仙居站為杭溫鐵路中間站，位于仙居縣官路鎮(zhèn)坑口垟村，距縣城約8公里，規(guī)劃城市發(fā)展的西側(cè)邊緣，有S322和S35經(jīng)過，周圍是平原地區(qū)。仙居站屬于丘間谷地地貌，地勢較平坦，跨越交通干道，交通便利。規(guī)劃設(shè)計(jì)以彰顯仙居山水特色，形成城景相融的生態(tài)宜居城市為目的，構(gòu)件仙居“一帶兩軸，一體兩翼”的空間發(fā)展格局。仙居高鐵新城未來將總體形成“東城、西鎮(zhèn)、中谷、南溪”的空間結(jié)構(gòu)，以S322省道為依托，自西向東形成高新科創(chuàng)組團(tuán)，慢享宜居組團(tuán)，商貿(mào)居住組團(tuán)，商務(wù)文教組團(tuán)四個(gè)功能片區(qū)。在站房東西兩側(cè)設(shè)人行集散廣場?東廣場為面向城市客流的主廣場，設(shè)置匝道，以實(shí)現(xiàn)人車分流、立體換乘。?西廣場為次要站前廣場，主要承接出站人流，布置各類換乘車場并設(shè)置旅游集散中心，提供租車、咨詢等旅游服務(wù)功能。設(shè)計(jì)創(chuàng)意仙居縣，歷史文化悠久，人杰地靈。宋真宗以其“洞天名山屏蔽周衛(wèi)，而多神仙之宅”，詔改今名。仙居無骨針刺花燈作為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)被譽(yù)為“中華第一燈”。設(shè)計(jì)手法來源于對大自然的師法，將仙居特色景觀風(fēng)貌與城市文化結(jié)合，抽象出建筑外在形象，以形態(tài)疊合的方式，將高鐵站功能與站型結(jié)合，結(jié)構(gòu)與空間相融合。站型選擇上充分利用場地而不破壞場地，順應(yīng)線路的走線和現(xiàn)狀場地豎向。凸顯“神仙之居”的灑脫大氣，細(xì)節(jié)元素運(yùn)用非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“無骨花燈”，將地域特色充分發(fā)揮出來。人間仙境的城市客廳高鐵站房，是城市對外的窗口。仙居擁有豐富的旅游資源，項(xiàng)目的建設(shè)方便了更多的旅客前來游玩，也方便了仙居人民的出行，因此本案不僅為旅客提供了一個(gè)高效便捷的城市窗口，同時(shí)，將高鐵站房建設(shè)成為城市文化宣傳的載體，居民活動(dòng)的城市客廳，是仙居對外的名片。方案以“行云流水?煙濤微�！睘樵O(shè)計(jì)概念，總體以“云霧”的形象出現(xiàn)，暗喻仙居神仙之宅的韻味，形成既統(tǒng)一、又鮮明的整體形象。設(shè)計(jì)以“云紋”勾勒建筑輪廓，并采用穿梭、疊落的手法形成立面元素，展示出縹緲輕盈之態(tài)。在入口處設(shè)置“云門”，凸顯仙居城市之窗的設(shè)計(jì)概念。橫向格柵與玻璃幕墻的結(jié)合形成的虛實(shí)變化，展示出中國傳統(tǒng)山水畫的韻律變化。整體形態(tài)凸顯仙居詩畫江南和神仙之宅的特色，將車站打造成為“云之站房”的建筑形象，凸顯地域特色和文化背景。△鳥瞰圖△側(cè)立面透視圖設(shè)計(jì)概況仙居站建筑規(guī)模約39000平米，為“線側(cè)+線正下”式站房。流線組織采用下進(jìn)下出模式，車場規(guī)模2臺(tái)6線。為適應(yīng)站橋形態(tài)與場地的高差，通過形式比較，設(shè)計(jì)采用 “下進(jìn)下出+差異化流線”的立體流線模式，有效縮短旅客進(jìn)出站距離，提高換乘效率，充分利用橋下空間開發(fā)。仙居站設(shè)置架空層，出租車及社會(huì)車進(jìn)站人流通過匝道到達(dá)站前平臺(tái)，其他進(jìn)站人流乘坐公交、大巴、社會(huì)車輛等交通方式落客后，步行至站房架空層，通過樓扶梯上至站前平臺(tái)。各類交通都設(shè)計(jì)有相對獨(dú)立的進(jìn)站通道，方便快速進(jìn)入高鐵站房。出站人流可通過扶梯下至廣場層進(jìn)行各類交通換乘。室內(nèi)空間設(shè)計(jì)呼應(yīng)站房“行云流水?煙濤微�！钡脑O(shè)計(jì)主題，入口廣廳采用頂棚側(cè)壁連續(xù)的線條及山水交疊的側(cè)壁裝飾營造由表及里、飄逸若仙的建筑氣質(zhì)。為避免橋墩對候車大廳造成的擠壓感，裝飾材料采用淺藍(lán)色烤漆玻璃并與棚頂弧接，形成一體化的裝飾效果。

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